Guidance and Control of Ocean Vehicles by Thor I. Fossen

By Thor I. Fossen

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Aces High. The War in the Air over the Western Front 1914-1918

Aces excessive serves to remind us that, if no longer a completely scrupulous flesh presser, nor an ideal husband, Alan Clark particularly was once a very good army historian. There has developed whatever of a delusion in regards to the struggle within the air among 1914-1918. the parable is going that, whereas within the grime and gore of the trenches less than any idealism and chivalry quick sputtered and died, within the purer air above the final noble heroes battled in one-to-one dogfights like knights of outdated.

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Der Markt bzw. das Preissystem aggregiert Informationen und löst damit die Frage nach dem Mechanismus der Koordinierung situativen Wissens. Hayek ([1945] 1976: 82) weist darauf hin, dass wirtschaftliche Probleme immer „nur infolge von Veränderungen auftreten. So lange die Dinge bleiben, wie sie sind, oder zumindest sich nicht anders entwickeln, als man erwartete, treten keine neuen Probleme auf, die eine Entscheidung verlangen, und entsteht keine Notwendigkeit, einen neuen Plan zu machen“. Die Nachfrage nach Wissen wird durch kontextverbundene Unsicherheiten gesteuert.

Noch häufiger trifft man, wie schon angedeutet, auf dichotomisch formulierte Unterscheidungen zwischen Wissensformen, und am häufigsten wohl auf die Abgrenzung zwischen wissenschaftlichem und alltäglichem Wissen. Die Dichotomie verweist in der Regel auf wissenschaftstheoretische Eigenschaften, die die prinzipielle Überlegenheit wissenschaftlicher Erkenntnisse erklären und erhärten sollen. Die durch wissenschaftliche Forschung generierten Erkenntnisse sind nach Aussagen von Wissenschaftstheoretikern nicht nur von höherer Qualität, sondern spiegeln auch die Wirklichkeit richtiger wider, lassen sich beweisen, sind wahrhaftiger und, wie vor allem die auf wissenschaftlichen Erkenntnissen fußende Technik demonstriert, praktisch effizienter.

Es ist in der Tat zutreffend, dass man an öffentlichen Orten wie zum Beispiel Flughäfen, Einkaufszentren, Bahnhöfen oder Autobahnraststätten selten einen „Wissens-“ und eher einen „Informationsstand“ vorfindet. Wahrscheinlicher ist, dass sich diese herkömmlichen, ambivalenten Praktiken der Begriffsverwendung im Alltag durchsetzen werden. 68 67 68 wissens- bzw. informationsbasierten Ökonomie in den Vereinigten Staaten empirisch zu vermessen, plädiert er allerdings noch für eine enge Bindung von Information und Wissen: „Linguistically, the difference between knowledge and information lies chiefly in the verb form: to inform is an activity by which knowledge is conveyed; to know may be the result of having been informed.

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